信心受挫，供应受限，散货市场盼“春天”-澳尼斯人官网

本文摘要：将近段时间以来，注目波罗的海运价指数的业内人士，心情堪称是走到了过山车。

将近段时间以来，注目波罗的海运价指数的业内人士，心情堪称是走到了过山车。BCI于2019年4月2日跌到至92点，自1999年公布起20年来首次暴跌100点，无非惊心动魄。虽然旋即BCI就强势声浪，连涨多日，但这次暴跌100点依然体现了市场信心严重不足，阴云弥漫。

全球贸易衰退经常出现这一行情的原因有多个方面，2019年以来，全球经济形势好转毫无疑问是根源。全球贸易呈圆形降温趋势，主要经济体贸易衰退。纵观转入2019年以来，BCI整体呈现出上行走势，前期泡泡都变得更为绵软。

作为跨国跨地区运输的重要途径，航运业将近段时间屡屡受到贸易保护主义影响，市场长时间秩序被打乱，货主船东的信心也屡屡挫败，显得愈发谨慎。铁矿石产量有限作为大宗散货铁矿石的主要产地之一，巴西淡水河谷于1月25日再次发生矿坝决堤事故，事态在接下来的几个月内大大烘烤，矿区关闭或复产的消息层出不穷，一直没能恢复正常运作。据报，3月巴西铁矿石出口量为2218万吨，较去年同期上升26%，创6年来最低水平。

除此之外，不受热带气旋维罗妮卡影响，澳洲铁矿石巨头必和必拓预计减产600-800万吨。同时由于飓风导致毁坏以及1月港口设施再次发生火灾，另一巨头力拓2019年也将经常出现1400万吨的产量损失。

据报，3月澳大利亚铁矿石出货量降到5750万吨，为3年来低位。三大矿山屡屡减产，2019年铁矿石供应缺口将不断扩大，市场前景不明朗。

积极因素：中国基础设施发力，经济快速增长重回信心目光转到国内，步入四月，气温渐渐转好，采暖季宣告完结，国内钢厂争相复产，国内铁矿石市场需求转入季节性回落阶段。除此之外，近期国内多地重大项目相继动工，其中根本性基础设施项目仍是最重要部分。总投资近360亿元的成自高铁、总投资278亿元的南玉铁路等多个交通基础设施项目相继动工，将不间断地夹住市场上对钢材的市场需求。

4月9日，国际货币基金组织公布了近期的《世界经济未来发展报告》，将全球经济快速增长预期和欧元区、英国、美国等国经济增长率预期分别上调，却将中国经济快速增长预期从6.2％下调至6.3％。中国经济若能构建逆境下跌，将对航运市场起着提振起到。

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